上海睿中深研網(wǎng)絡(luò)覆蓋---上海地鐵15號線測試記錄

上海地鐵15號線無線通信系統(tǒng)采用泄漏電纜進行區(qū)間沿線傳輸和覆蓋，現(xiàn)已處于運營中，為保障該系統(tǒng)的可靠性運行，需測試地鐵區(qū)間的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，進而對網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀有個整體了解。

上海睿中精心組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場測試，在人員非常緊張的狀態(tài)下，頂著高溫及不眠之夜連續(xù)奮戰(zhàn)。一周內(nèi)；先后進行了7人次天窗點作業(yè)、4人次隧道作業(yè)以及2次重點場所測溫保障作業(yè)。

科學(xué)的設(shè)計、優(yōu)秀的架構(gòu)與優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，能否取得理想的效果？本次使用的測試設(shè)備能否真實反應(yīng)實際網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量？必須通過反復(fù)測試，不斷驗證。睿中人以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的態(tài)度與追求卓越的精神，努力鉆研，突破技術(shù)壁壘。自制定方案起，就從不間斷的重復(fù)著測試—驗證—再優(yōu)化—再測試的過程。

為提高網(wǎng)絡(luò)測試效率及準(zhǔn)確性，上海睿中使用自研的線路綜測儀，能夠對軌道交通中線路區(qū)間進行信號覆蓋及干擾性能的精確測量，其性能優(yōu)良、功能完善。主要有以下優(yōu)點：

1. 內(nèi)置陀螺儀，能夠在沒有GPS信號的隧道內(nèi)精確定位；

2. 信號采樣頻率間隔0.1秒，移動中定位精度最大誤差不超過2m。

設(shè)備能支持 TDD-LTE、FDD-LTE 測試（可升級 5G 測試），對信號中各類參數(shù)檢測，同時進行智能分析，如覆蓋質(zhì)量分析、覆蓋分析、干擾分析、小區(qū)分析、鄰區(qū)分析等。

本次測試在列車里模擬真實使用環(huán)境，進行移動測試，同時對實測信號進行打點采樣，便于后期數(shù)據(jù)分析，定位問題。

力求完美，追求卓越，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們的宗旨，聚精會神、持之以恒可以攻克測試中的一道道難關(guān)。

對干線綜測儀測試完的數(shù)據(jù)進行分析后，發(fā)現(xiàn)15號線上海南站到華東理工大學(xué)站上行區(qū)間個別區(qū)域信號質(zhì)量較差，需定位原因進行優(yōu)化。

由圖例顯示，橙色和紅色區(qū)域信號強度較弱，發(fā)現(xiàn)如下區(qū)域較差：。

問題區(qū)域：上海南站附近；

測試時記錄的車站公里標(biāo)如下：

上海南站的公里標(biāo)：SK17+821；

華東理工車站公里標(biāo)：SK16+197；

上海南站到華東理工站之間距離為1624米。

如何確定上述測量信號質(zhì)量較差區(qū)域的具體位置？才能方便維護人員快速到達(dá)問題現(xiàn)場，進行處理。

本次使用我公司研發(fā)的漏纜監(jiān)測設(shè)備，對信號較差區(qū)域進行問題定位跟蹤，發(fā)現(xiàn)信號較差區(qū)域對應(yīng)的漏纜設(shè)備有駐波告警，實現(xiàn)了兩種監(jiān)測手段的一致性驗證。

我公司的漏纜監(jiān)測設(shè)備對信號較差區(qū)域進行問題精確定位發(fā)現(xiàn)：

15號線上海南站到華東理工大學(xué)站上行區(qū)間有1個駐波告警。

漏纜監(jiān)測設(shè)備定位的告警坐標(biāo)：

1、130B：A纜SK17+711米

對該問題點分析：

漏纜監(jiān)測故障位置距離上海南站距離換算：SK17+821-（SK17+711）=110米

干線綜測儀顯示的弱覆蓋區(qū)域如下：

經(jīng)過對比分析后，駐波告警位置與干線綜測儀所測場強較弱位置基本一致。

根據(jù)這些告警信息，睿中技術(shù)人員火速趕到問題現(xiàn)場，進行修復(fù)再次驗證測試，測試結(jié)果滿足業(yè)務(wù)需求，未出現(xiàn)信號質(zhì)量差的情況。

本次使用我公司研發(fā)的漏纜監(jiān)測設(shè)備，可及時發(fā)現(xiàn)并排查故障。為無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運行維護提供數(shù)據(jù)支撐, 使專用無線通信系統(tǒng)能滿足列車調(diào)度指揮通信、列車控制系統(tǒng)等特殊要求，保障地鐵無線通信系統(tǒng)的安全通暢。具有以下一系列優(yōu)勢。

1、對泄漏電纜健康狀況進行監(jiān)測，確保行車區(qū)間無線通信系統(tǒng)特別是信號系統(tǒng)安全、可靠傳輸，保障行車安全；

2、對泄漏電纜及連接饋線可能及已經(jīng)出現(xiàn)的問題進行預(yù)警，利于長期狀態(tài)監(jiān)測，為運營維保工作由故障修、計劃修轉(zhuǎn)換為狀態(tài)修提供了評估實現(xiàn)的可能；

3、利用技術(shù)手段監(jiān)測區(qū)間泄漏電纜及饋線物理狀態(tài)，減少了現(xiàn)場維護人工的工作量、提升了巡檢效率和質(zhì)量；

4、緊急情況下故障告警，并進行精確故障定位<3m, 利于加快分析排障速度，縮短因信號系統(tǒng)影響列車運行時間。

5、為泄漏電纜、饋線及無線傳輸系統(tǒng)長期運營積累數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)的運用和智慧運維系統(tǒng)提供了充分的支持。

6、可提供軌道交通線路投運初期泄漏電纜及饋線施工質(zhì)量的檢測認(rèn)定。